李斌回应蔚来萤火虫外观争议

李斌回应蔚来萤火虫外观争议

在2024 NIO Day上，蔚来汽车（NIO）发布了其最新车型ET9和第三品牌Firefly萤火虫，引发了广泛关注。尤其是萤火虫的外观设计，因其特殊的三重奏大灯而引发了不少争议。对此，蔚来董事长李斌在接受媒体采访时做出了详细回应。

李斌提到，萤火虫的外观设计是由慕尼黑设计中心负责，旨在面向全球市场。他表示：“我注意到了大家对萤火虫大灯设计的争议，有人讨论总比没有好。”李斌强调，设计需要考虑到不同地区用户的喜好，虽然有些人可能不喜欢这个设计，但他认为看过实车的人普遍对其表示认可。

萤火虫的总裁金舸也对此进行了补充，他指出：“这个造型诞生的第一天，我就清楚这一定是个话题。”他认为，萤火虫的设计是为了满足全球市场的需求，尤其是高质量小车市场的需求。金舸提到，全球高质量小车市场有1000万辆，其中欧洲市场占据了400万辆。

在定价方面，李斌表示，ET9的定价逻辑是锚定高质量车型如宝马7系和奔驰S级的售价，而萤火虫的预售价则与MINI的最新价格相同。他指出，萤火虫的产品定义是高质量精品小车，主要竞争对手是MINI和Smart。李斌强调，虽然萤火虫的预售价高于一些消费者的预期，但其产品竞争力依然强劲。

除了这些之后，李斌还谈到了蔚来与宁德时代在换电领域的合作。他认为，换电技术的普及对整个行业都是有益的，能够推动更多企业接受这一技术路线。李斌表示，蔚来与宁德时代在换电技术、资产管理和标准方面都有深入的交流，未来可能会有更多合作。

在NIO Day上，李斌还亲自进行了高速爆胎测试，并与迈巴赫进行减速带的对比测试。他认为，作为CEO，亲自测试产品是非常重要的，能够更好地体验产品性能。对此，有网友质疑减速带的间距是否专为ET9定制，秦力洪则表示这一个公平的测试，减速带的设计考虑了两款车的轴距。

拓展资料来说，李斌对蔚来萤火虫的外观争议进行了积极回应，强调了设计的全球化视角和市场定位。同时，他也对定价策略和换电技术的未来提高进行了深入分析。虽然外观设计引发了争议，但李斌和团队对萤火虫的市场前景充满信心，期待其在全球市场的表现。